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    現在の自動車のほとんどは、次のような原理で動作する。馬車の種類の呼称の多くは欧州でつくられたもので、現在でも使われている。自動車が誕生して、まだ百数十年であるが、すでに産業の中核となって久しい[要出典]。自動車が高性能化し高速走行が可能になるようになると、高速に自動車が走行できるよう高速道路が整備されるようになった。ディーラーの特徴は、自社製品であればその知識量、技術力ともに他の車検工場や整備工場よりも圧倒的に信頼できる整備をしてくれる、ということです。この法律により、蒸気自動車は郊外では4マイル(6.4km)/h、市内では2マイル(3.2km)/hに速度を制限され、人や動物に警告する為に、赤い旗を持った歩行者が先導しなければならなくなった。
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    バイク買取・中古バイク査定はゲオモトソニック。オートバイは、日本では他にバイクや単車等とも呼ばれる。「単車」は、側車とも呼ばれるサイドカーと区別するために用いられた言葉だったが、サイドカーが希少なものとなった後も単車という言葉は生き残っており、オートバイ全

360EXC

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オフロードバイクの生産で有名な、KTMのエンデューロモデルシリーズ、EXC。360EXCは、その排気量360ccモデルになる。搭載されているエンジンは、水冷・2ストローク・単気筒エンジン。ブレーキは、フロント、リアともにディスクブレーキが採用されている。フロントフォークにはマルゾッキ製のものを、リアショックにはオーリンズ製のものを使用。フロント21インチ、リア18インチのタイヤを履き、車体重量は約112キログラムである。


400LC4

KTMのLC4シリーズは、ハードエンデューロモデルのシリーズである。エンジンは、排気量400cc、水冷・4ストローク・OHC・4バルブ単気筒を搭載。ブレーキは、フロント、リアともにディスクブレーキを採用。フロント21インチ、リア18インチのタイヤを履いている。車体重量は、乾燥重量で約136キログラム。フロントフォークと、リアショックにはどちらもホワイトパワー製のものを採用している。標準装備されているのはキックスターターであるが、セルスターターを搭載した派生モデル、LC4-Eも存在する。

400LSE

排気量400cc、4ストロークエンジンを搭載したオフロードモデルである。ブレーキには、フロント、リアともに定評あるブレンボ製のディスクブレーキを採用。フロントフォークとリアショックには、いずれもホワイトパワー製のものが採用されている。履いているタイヤは、フロントが19インチ、リアが17インチ。車体の重量は、137キログラムである。ラゲッジスペースやパッセンジャー用のフットレストも装備されているのも、このモデルの特徴のひとつ。

400SX-R

KTMのSXシリーズは、モトクロッサーモデルのシリーズである。400SX-Rは、このシリーズの排気量400ccモデル。Rは「レーシング」の意である。水冷・4ストローク・OHC・4バルブ・単気筒エンジンを搭載している。ブレーキは、フロント、リアともディスクブレーキを使用。タイヤは、フロント21インチ、リア19インチを履いている。フロントフォーク、リアサスペンションともにホワイトパワー製のものを採用し、車体重量は、乾燥重量で約107キログラムである。

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