520EXC
水冷・４ストローク・OHC・４バルブ・単気筒エンジンを搭載したエンデューロモデル。モデル名には「520」とあるが、実際の排気量は510ccである。非常にパワフルで加速のよいことが特徴である。ブレーキは、フロント、リアともにディスクブレーキを使用。フロントフォーク、リアサスペンションともに、KTM傘下のサスペンションメーカー、ホワイトパワー製のものを使用している。タイヤのサイズは、フロント21インチ、リア18インチ。車体重量は、乾燥重量で約112キログラムである。
525EXC
水冷・４ストローク・OHC・４バルブ・単気筒エンジンを搭載したエンデューロマシン。セルスターター・キックスターターの両方が装備されている。モデル名に「525」とあるが、実際の排気量は約510cc。ブレーキには、フロント、リアともにディスクブレーキを使用。ブレーキディスクは、軽量化されたウェーブディスクが採用されており、よりよいブレーキ性能を発揮することができる。フロントフォーク、リアサスペンションにはホワイトパワー製のものを採用。より快適な乗り味が実現されている。
525EXC-R
水冷・４ストローク・単気筒エンジンを搭載したエンデューロモデル。モデル名には「525」とあるが、実際の総排気量は510ccである。競技走行のみならず、ナンバーを取得して公道を走行することもできる。エンジンは非常にパワフルで加速もよく、林道などでもオートマチックモデルに乗っているかのように楽に走行することができる。そのパワフルさから、KTMのEXC-Rシリーズの中でも最高峰に位置づけられている。車両重量は113.8キログラムである。
530EXC-R
水冷・４ストローク・OHC・４バルブ・単気筒エンジンを搭載したエンデューロモデル。モデル名には「530」とあるが、実際の総排気量は510ccである。新世代型のエンジンで、片手だけでもマシンを扱えるほど穏やかでコントロールしやすい特性を持つ。サイレンサーも新設計されており、触媒を内蔵。ヨーロッパの排気ガス基準「ユーロ３」にも適合し、騒音もより抑えられるようになった。始動方式には、キックスターターとセルスターターの両方が標準装備されている。