RX125D
スズキから技術供与を受け、スクーター、オフロード、クルーザーなどのバイクを生産しているヒョースン。RX125Dは、そのヒョースンから出ているオフロードモデルである。油冷・４ストローク・DOHC・４バルブ・単気筒エンジンを搭載。排気量は124.5ccであるが、その外観や車体は250ccモデルと比べても引けを取らない。ブレーキには、フロントには２ポットのシングルディスクブレーキを、リアにはドラムブレーキを使用。タイヤはフロント21インチ、リア18インチのオフロードタイヤを履いている。
RT125D
ヒョースンのデュアルパーパスモデル。油冷・４ストローク・DOHC・４バルブ・単気筒エンジンを搭載している。排気量は124.5cc。最高出力は13.7psと、同排気量のオフロードモデルであるRX125SMとRX125Dと比べると若干低めである。しかし、高速域では伸びの良い加速が味わえるため、ツーリングに適している。タイヤは幅広で、走行安定性も高い。ブレーキには、フロントにはシングルディスクブレーキが、リアにはドラムブレーキが採用されている。
MS3-250D(DLX)
MS3-250Dのデラックスバージョン。通常バージョンとの違いは、シートに電動アジャスタブルシートが採用されていること。そのほかは通常バージョンと同じで、エンジンには、排気量294.4ccの水冷・４ストローク・単気筒・DOHC・４バルブエンジンを採用。フューエルインジェクション仕様であるため、気温などの条件に左右されることなくスムーズに発進することができる。車体は125ccサイズのコンパクトなものを使用しており、乾燥重量は165キログラム。パワフルかつ軽快な走りが楽しめる。
MS3-250 (STD)
ヒョースンから出ているビッグスクーターである。エンジンには、水冷・４ストローク・単気筒・DOHC・４バルブエンジンを使用。フューエルインジェクションが採用されているため、気温などの諸条件に左右されることなくスムーズにスタートできる。排気量は249.4ccであるが、車体は125ccクラスのコンパクトなものが使われており、取り回しは比較的楽である。乾燥重量も165キログラムに抑えられている。コンソールボックスにはDCソケットが装備されており、携帯電話などの充電にも便利だ。